近日，由我校副校長楊輝教授作為首席專家，牽頭申報的“離子型稀土產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造集成技術(shù)研究與應(yīng)用示范”獲國家重點研發(fā)計劃項目立項，項目總經(jīng)費3133萬元（其中中央財政經(jīng)費733萬元），此項科技創(chuàng)新將有力推動稀土產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，楊輝教授團隊“高速列車行駛環(huán)境車-路-云融合感知方法研究”獲批國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點項目，直接資助經(jīng)費229萬元，這是該團隊繼獲得全省首個吳文俊人工智能技術(shù)發(fā)明獎一等獎后，在服務(wù)行業(yè)上取得的又一重大突破。

“離子型稀土產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造集成技術(shù)研究與應(yīng)用示范”項目，屬國家重點研發(fā)計劃“網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造和智能工廠”重點專項。該項目圍繞離子型稀土產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域（贛州），研究提出網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造發(fā)展模式；面向區(qū)域內(nèi)稀土產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，研發(fā)制造全鏈條動態(tài)感知、設(shè)計、制造、服務(wù)一體化、數(shù)據(jù)驅(qū)動的企業(yè)智能決策等網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造集成技術(shù)與系統(tǒng)并開展應(yīng)用示范；圍繞開采提取、萃取分離、金屬制備、材料制備等區(qū)域內(nèi)稀土產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)，研發(fā)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、生產(chǎn)環(huán)境、工藝參數(shù)感知及預(yù)測、生產(chǎn)協(xié)同優(yōu)化及控制等智能生產(chǎn)集成技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)并開展應(yīng)用示范；面向產(chǎn)業(yè)鏈及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，構(gòu)建區(qū)域網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造第三方服務(wù)平臺，建設(shè)形成系統(tǒng)集成、技術(shù)服務(wù)、人才培訓(xùn)等網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造技術(shù)服務(wù)支撐體系并開展應(yīng)用示范。項目實施將促進稀土行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，助推稀土產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

繼去年徐長節(jié)教授主持申報的“高鐵非飽和路基長期性能演化及其大數(shù)據(jù)分析預(yù)測研究”獲批國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點項目后，“高速列車行駛環(huán)境車-路-云融合感知方法研究”再次獲批該類項目，充分展示了我校在鐵路行業(yè)的科研實力。該項目針對現(xiàn)有的單一感知模式和傳感器布局方式難以滿足行駛環(huán)境準確、可靠感知，以及現(xiàn)有路端氣候、地質(zhì)、異物侵限、周界入侵等監(jiān)測系統(tǒng)相互獨立、性能局限難以融入高鐵列控系統(tǒng)實現(xiàn)對行駛環(huán)境的精準預(yù)判，現(xiàn)有車載、軌旁設(shè)備算力局限難以滿足行駛環(huán)境感知實時性要求等問題，基于高速列車車端、路端多傳感模式協(xié)同及大數(shù)據(jù)云平臺，研究高速列車行駛環(huán)境“車-路-云”融合感知方法、關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)，實現(xiàn)高速列車行駛環(huán)境快速感知與精準預(yù)判，保障高速列車安全、高效、智能化運行，同時可為自主研發(fā)新型智能列控系統(tǒng)提供理論基礎(chǔ)及技術(shù)支撐。

近年來，楊輝教授團隊圍繞地方經(jīng)濟社會發(fā)展和“交通強國、鐵路先行”國家戰(zhàn)略對自動化、智能化的技術(shù)需求，系統(tǒng)開展稀有金屬特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和智能制造核心關(guān)鍵技術(shù)、軌道交通自動化與智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究，在相關(guān)領(lǐng)域取得了一系列重要成果。